Mae'n debyg bod pob gyrrwr wedi profi'r sefyllfa o "nodio" wrth yrru, yr hyn a elwir yn "nodio" yw oherwydd bod y brecio yn rhy gryf, gan arwain at stop sydyn yr olwyn, y corff o dan weithred syrthni i gynnal momentwm y y blaen, felly mae sefyllfa ar i lawr. Ar yr adeg hon, bydd y person sy'n eistedd yn y car yn teimlo'n anghyfforddus iawn, bydd rhan uchaf y corff yn rhuthro ymlaen oherwydd syrthni, ac yna'n taro'r gynhalydd cefn yn drwm. Oni bai bod argyfwng, sgiliau brecio gwael sy'n gyfrifol am y "nod". Er mwyn gyrru car da, bydd y golau yn camu ar y cyflymydd ac mae'r cyfeiriad ymhell o fod yn ddigon, nid yn unig y mae sgiliau brecio yn gysylltiedig â chysur, ond hefyd â diogelwch. Mae'r gwneuthurwyr ceir tanc yn mynd i siarad â chi am sgiliau brecio heddiw.
Y dechneg frecio rydyn ni'n siarad amdani yw arafu neu atal y car tanc mor llyfn â phosib o dan yr amod o sicrhau diogelwch. Y sefyllfa ddelfrydol yw nad yw'r car yn "nodi" wrth frecio, ac nid yw'r preswylwyr yn teimlo rhwystr. Mae'r canlynol yn ddadansoddiad o nifer o sefyllfaoedd nodweddiadol a wynebir yn aml wrth yrru bob dydd.
Atal "nodio" awgrymiadau brecio
Hynny yw, y dechneg brecio o barcio llyfn, parcio llyfn yn aml yn dod ar eu traws, megis o flaen y golau coch, bydd y cerbyd yn stopio yn ei dro. Nid yw llawer o ddechreuwyr yn meistroli amseriad brecio a grym brecio, yn aml mae brecio'n fwy di-fin, mae parcio oherwydd y grym brecio yn fawr, mae'r car yn hawdd i "nodi" y sefyllfa, mae eistedd yn y car yn anghyfforddus iawn. Felly, trwy archwilio ac ymarfer cyson, ceisiwch stopio'n esmwyth.
O dan y rhagosodiad o bellter brecio digonol, dylai'r pedal brêc gael ei wasgu'n araf ac yn barhaus yn ystod y brecio i arafu'r car yn gyfartal. Pan fydd y corff yn tueddu i stopio, dylid codi'r pedal brêc yn araf nes ei fod yn cael ei ryddhau'n llwyr pan fydd yn stopio. Mae maint y grym brecio cychwynnol yn cael ei bennu gan y pellter brecio, y byrraf yw'r pellter, y mwyaf yw'r grym brecio cychwynnol.
Mae dau beth sy'n bwysig i ataliad llyfn. Un yw goresgyn yr ofn na all y car stopio a tharo'r car blaen neu'r rhwystrau. Yr ail yw cryfder y droed dde i gamu ar y pedal brêc, i gynyddu'r grym yn araf yn gyntaf, ac yna'n casglu'r grym yn araf. Yn dibynnu ar y pellter brecio, pennwch gyflymder y grym cymhwyso a thynnu'n ôl. Wrth ymarfer, darganfyddwch wrthrych cyfeirio nad yw'n ofni gwrthdrawiad, ymarferwch dro ar ôl tro ar ffordd fflat, a chyflymwch y cyflymder yn raddol nes ei fod yn gyfforddus.
Dilyn sgiliau brecio gwrth-gefn car
Prif bwrpas brecio wrth ddilyn y car yw cynnal pellter diogel o'r car blaen, hynny yw, cynnal cyflymder cyson yn y bôn â'r car blaen trwy frecio. Felly, yr allwedd i dechneg brecio'r car tanc yw gwasgu'r pedal brêc yn ysgafn, cynnal y grym brecio, ac yna cynyddu neu leihau'r grym brecio yn ôl cyflymder y car blaen.
Wrth frecio, pan ddarganfyddir bod y car blaen yn dechrau brecio (mae golau brêc y car blaen wedi'i oleuo), rhowch eich troed ar y pedal brêc, ac mae'r cyflymiad unffurf a'r arafiad llyfn yn y bôn yr un fath â chyflymder y car blaen. , cynnal lleoliad y pedal brêc, ac yna arsylwi newid cyflymder y car blaen, os yw'r car blaen yn parhau i brêc, dylech hefyd ddilyn y brêc; Os nad yw cyflymder y car o'ch blaen yn gostwng mwyach, dylech ryddhau'r pedal brêc yn araf, cyflymu ymlaen, a pharhau i gynnal yr un cyflymder â'r car o'ch blaen.
Techneg brecio llethr
Mae'r dechneg o frecio i fyny'r allt yn debyg i dechneg brecio ffordd wastad, ond oherwydd yr effaith arafu a achosir gan fàs y corff, mae'r grym brecio ychydig yn llai na gyrru ffordd fflat. Dylai brecio i fyny'r allt hefyd fod yn frecio'n araf, sy'n arafach na gyrru ffordd fflat, ond dylai cyflymder rhyddhau'r pedal brêc fod yn gyflymach na ffordd fflat, er mwyn sicrhau na fydd y cyflymder yn ormodol. Oherwydd bod cyflymder y car tanc trosglwyddo â llaw yn rhy gyflym i'w ollwng, mae'n hawdd arwain at gêr amhriodol, bydd gêr rhy isel yn gwneud i'r corff ysgwyd, felly rhowch sylw i shifft amserol ar ôl y brecio i fyny'r allt.
Mae brecio i lawr yr allt ychydig yn fwy cymhleth, nid yn unig i ddefnyddio'r system frecio brecio, ond hefyd i ddefnyddio'r brecio injan. I lawr yr allt, yn enwedig y llethr hir peidiwch â defnyddio'r brêc am amser hir, felly mae'n hawdd achosi'r daflen ffrithiant brêc i orboethi, gan arwain at lai o effeithlonrwydd brecio, er mwyn atal hyn, y car tanc sifft â llaw gan ddefnyddio gêr isel i lawr yr allt yn angenrheidiol, a siarad yn gyffredinol, gall y defnydd o 3 gêr fod. Ar gyfer y car awtomatig, ni all y cychwynnol i lawr yr allt ail-lenwi neu arafu ail-lenwi â thanwydd, cadwch y cyflymder yn cynyddu'n araf, os oes angen, y defnydd o gyflymder brecio pwynt.